Astm A36 S235 S275 S295 S355 10mm 6mm 2mm 3mm 4mm 5mm Acciaio dolce S275jr Laminato a freddo Ms Piastra Prezzo Lamiera di acciaio al carbonio
Prodotto | Lamiera di acciaio al carbonio/Goffrato/Zincato/Piastra |
Grado d'acciaio | GB: Q195, Q215, Q235A, Q235B, Q235C, Q235D, Q255A, 255B, Q275, Q295A, Q295B, Q345B,Q345C,Q345D,Q345E,Q390A,Q390B,Q390C,Q390D,Q390E,Q420,Q420B,Q420C, Q420DQ420E,Q460D, Q460E, Q500D, Q500E, Q550D, Q550E,Q620D,Q620E,Q690D,Q690E
IT: S185, S235JR, S275JR, S355JR, S420NL, S460NL S500Q, S550Q, S620Q, S690Q
ASTM: Grado B, Grado C, Grado D, A36, Grado 36, Grado 40, Grado 42, Grado 50, Grado 55, Grado 60, Grado 65, Grado 80
JIS: SS330, SPHC, SS400, SPFC, SPHD, SPHE |
Standard | GB/T709-2006, ASTM A36, JIS G4051,
DIN EN 10083, SAE 1045, ASTM A29M |
Spessore | 0,15 mm-300 mm |
Larghezza | 500-2250mm |
Lunghezza | 1000mm-12000mm o secondo la richiesta speciale del cliente |
Tolleranza | Spessore: +/- 0,02 mm, Larghezza: +/- 2 mm |
MOQ | 5 tonnellate |
Applicazione | 1.Automobili, Ponti, Edifici. 2.Industrie di macchinari e recipienti a pressione. 3.Costruzione navale, costruzione di ingegneria. 4. Produzione meccanica, lastra per pavimentazione, ecc. |
Pacchetto | Pacchetto con nastro di acciaio, spedizione in contenitore |
Capacità | 20000 tonnellate/mese |
Ispezione | L'ispezione di terzi può essere accettata, SGS, BV |
Varie applicazioni riferite a edifici industriali di grandi dimensioni, magazzini, industria automobilistica, industria meccanica, industria automobilistica, trasporto di petrolio, strutture navali, ecc.
Descrizione del prodotto
Acciaio al carbonioè una lega ferro-carbonio con un contenuto di carbonio compreso tra 0,0218% e 2,11%.Chiamato anche acciaio al carbonio.Generalmente contiene anche una piccola quantità di silicio, manganese, zolfo, fosforo.maggiore è il contenuto di carbonio nell'acciaio al carbonio, maggiore è la durezza e la resistenza, ma minore è la plasticità. A seconda dell'applicazione, può essere suddiviso in tre categorie: acciaio strutturale al carbonio, acciaio per utensili al carbonio e acciaio strutturale automatico. L'acciaio strutturale al carbonio è ulteriormente suddiviso in acciaio per costruzioni meccaniche e acciaio strutturale per la produzione di macchine.
Secondo la tecnologia di lavorazione, può essere suddiviso in acciaio al carbonio laminato a caldo e acciaio al carbonio laminato a freddo. |
Acciaio laminato a caldo è l'acciaio che è stato pressato a rulli a temperature molto elevate, oltre 1.700, che è superiore alla temperatura di ricristallizzazione per la maggior parte degli acciai.Ciò rende l'acciaio più facile da modellare e si traduce in prodotti più facili da lavorare.Per lavorare l’acciaio laminato a caldo, i produttori iniziano innanzitutto con un pezzo di metallo grande e rettangolare, chiamato billetta.La billetta viene riscaldata e quindi inviata alla prelavorazione, dove viene appiattita in un grande rotolo.Da lì viene mantenuto ad alta temperatura e fatto passare attraverso una serie di rulli per raggiungere le dimensioni finite.L'acciaio si restringe leggermente mentre si raffredda.Poiché l'acciaio laminato a caldo viene raffreddato dopo la lavorazione, vi è un minore controllo sulla sua forma finale, rendendolo meno adatto per applicazioni di precisione.L'acciaio laminato a caldo viene spesso utilizzato in applicazioni in cui le dimensioni minuziosamente specifiche non sono cruciali. Acciaio laminato a freddoè essenzialmente acciaio laminato a caldo che ha subito un'ulteriore lavorazione.Una volta che l'acciaio laminato a caldo si è raffreddato, viene quindi rilaminato a temperatura ambiente per ottenere dimensioni più precise e migliori qualità superficiali. |
Piastra in acciaio al carbonio
La piastra in acciaio al carbonio è solitamente considerata l'acciaio che non contiene molti elementi di acciaio legato.... Le piastre in acciaio al carbonio sono disponibili in diversi gradi a seconda del contenuto di carbonio e della resistenza.Esistono piastre in acciaio a basso, medio e alto tenore di carbonio.Non è ampiamente utilizzato solo nell'edilizia, nei ponti, nelle ferrovie, nei veicoli, nelle navi e nell'industria manifatturiera di macchinari vari, ma è stato ampiamente utilizzato anche nella moderna industria petrolchimica, nello sviluppo marittimo e in altri aspetti.